Vom 08. bis 12. Juni führt die Luftwaffe auf dem zivilen Flughafen Hamburg (HAM) im Zeitraum von voraussichtlich 09:00 bis 18:00 Uhr Trainingsflüge mit Starts und Landungen durch.
Für Fragen oder Beschwerden im Zusammenhang mit der Geräuschentwicklung während der Übung steht der Bürgerservice für militärischen Flugbetrieb zur Verfügung:
Telefon: 0800 - 8620730
Mail: FLIZ@bundeswehr.org
Warum zivile Flughäfen
In aktuellen Konflikten zeigt sich, dass Streitkräfte flexibel agieren müssen. Zivile Flughäfen sind im Ernstfall wichtige Start- und Landeoptionen. Genau dieses Szenario wird in Hamburg realitätsnah trainiert. Im Mittelpunkt stehen dabei reibungslose Abläufe und die enge Zusammenarbeit zwischen militärischen Kräften und zivilen Partnern vor Ort. Die Übung leistet damit einen wichtigen Beitrag zur nationalen Sicherheitsvorsorge.
Verteidigungsoperationen im Fokus
Geübt werden sogenannte „Dispersed Operations“, auch als „Agile Combat Employment“ (ACE) bekannt. Diese flexible Form des Einsatzes macht die Luftstreitkräfte widerstandsfähiger und weniger berechenbar.
Praktische Umsetzung
Auf dem Flughafen Hamburg trainiert das Taktische Luftwaffengeschwader 51 “Immelmann“ Starts und Landungen mit ingesamt sechs militärischen Tornado-Kampfflugzeugen. Die Soldatinnen und Soldaten greifen dabei auf vorhandene zivile Strukturen zurück, stimmen sich eng mit den Flughafenbetreiber ab und üben gleichzeitig den Schutz der eingesetzten Kräfte. Der zivile Flugbetrieb soll so wenig wie möglich eingeschränkt werden.
Bedeutung für die Länder
Hamburg unterstützt die Übung aktiv, indem es Infrastruktur bereitstellt. Damit leistet es einen wichtigen Beitrag zur Verteidigungsfähigkeit Deutschlands und des Bündnisses.
Aktuelle Relevanz
Die Übung unterstreicht die Bedeutung gemeinsamer Verteidigung in Europa. Präzisionswaffen und hybride Angriffe zeigen, wie wichtig realistische Trainings sind. „Dispersed Operations 2026 – Panther Shield“ in Hamburg ist ein Teil dieser Vorbereitung.
Jährlich notwendige Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten:
Gute Nachbarschaft beginnt mit einem offenen Dialog. Als zuverlässiger Partner sind wir immer für Sie ansprechbar und halten Sie auf dem neuesten Stand über aktuelle Maßnahmen, Projekte und Veranstaltungen.
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Um einen kontinuierlich sicheren Flugbetrieb am Hamburg Airport zu gewährleisten, sind jährliche Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an den Start- und Landebahnen notwendig. Zu diesen Arbeiten gehören unter anderem die Beseitigung von Gummiabrieb an den Aufsetzpunkten, das Spülen der Siel-Leitungen, die Erneuerung der Markierungen sowie der Austausch und die Instandhaltung der sogenannten Startbahnbefeuerung (Elektrik).
Die EASA (European Union Aviation Safety Agency) hat vor einiger Zeit ihre Sicherheitsanforderungen an die Start- und Landebahnen von Flughäfen konkretisiert und erhöht. Erforderlich sind die engmaschigere Beobachtung und eine höhere Reaktionsgeschwindigkeit bei festgestellten Mängeln.
Daher sind wöchentliche Tagessperrungen erforderlich, die unter anderem für Arbeiten an der elektrischen Infrastruktur (z. B. Befeuerung) genutzt werden. Geplant sind diese Sperrungen in der Regel mittwochs von 09:00 bis 15:00 Uhr. Falls die Wetterbedingungen dies nicht zulassen, wird der Termin auf den Donnerstag verschoben. Die endgültige Entscheidung erfolgt kurzfristig am jeweiligen Tag und wird auf der Website des Hamburg Airport veröffentlicht.
Um witterungsbedingte Verschiebungen zu vermeiden und so eine bessere Planbarkeit für die Baufirmen wie auch die Anwohnerinnen und Anwohner zu schaffen, finden die Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten im Sommer statt, denn viele Arbeiten können nur bei trockener Witterung durchgeführt werden. Bei der Festlegung der Termine achten wir zudem darauf, dass die Pistensperrung möglichst außerhalb der Ferienzeiten liegen.
Wie im Straßenbau ist irgendwann der Zeitpunkt gekommen, an dem auch wir als ältester Flughafen Deutschlands unsere Flugbetriebsflächen grundlegend überarbeiten müssen – wie es 2016 bis 2020 auf dem Vorfeld bereits erfolgreich geschehen ist. Dies wird in einigen Jahren notwendig sein, um die heutige Leistungsfähigkeit und Sicherheit im Flughafenbetrieb langfristig zu erhalten. Die Pisten am Hamburg Airport sind zum Teil bereits über 60 Jahre alt. Deswegen beschäftigen wir uns schon jetzt frühzeitig damit, wie eine grundhafte Erneuerung der Start- und Landebahnen möglich sein wird. Wie schon beim Vorfeld geht es in einem nächsten Schritt darum, auch die tieferliegenden Schichten und die Entwässerung zu betrachten und fit für die Zukunft zu machen.
Die Erneuerung der obersten Deckschicht der Start- und Landebahnen war kurzfristig notwendig, damit diese sicher für den Flugbetrieb der nächsten Jahre bleiben. In diesen jeweils vier Wochen haben wir die am stärksten belasteten Abschnitte erneuert.
